本報訊 （記者劉靜）6月11日，天津地鐵8號線最后一個盾構區間——天津大學六里臺站到西康路站區間雙線貫通，標志著天津地鐵8號線一期及延伸工程全線盾構區間順利實現“洞通”。作為天津市首條采用全自動無人駕駛技術的線路、中心城區南部骨干線，天津地鐵8號線由中國鐵建交運集團采用“投-建-營”一體化模式實施，中鐵十六局、中鐵二十二局等多家單位攜手參建。

天津地鐵8號線西起西青區中北鎮站，南至津南區淥水道站，全長23公里，設21座車站、21個區間，并新建綠水園主變電站，建成后將極大優化天津南部區域交通網絡布局。據鐵建交運天津地鐵8號線項目公司副總經理、總工程師孟偉介紹，這條線路堪稱天津地鐵建設史上的“挑戰之王”，建設過程中面臨諸多世界級難題。它5次下穿河流、3次下穿鐵路、7次下穿運營地鐵，還需與7條線路實現換乘，并預留遠期4條線路換乘條件；沿線建筑物與地下構筑物保護難度極高，全線特殊減振、高等級減振路段占比達65%。