6月11日，中國鐵路鄭州局集團有限公司洛陽電務(wù)段綜合分析室里，幾名工作人員盯著電腦屏幕，對遠在300公里外的西峽站區(qū)室外軌道電路設(shè)備運用曲線監(jiān)測分析，捕捉到站內(nèi)2DG軌道區(qū)段運用異常，經(jīng)聯(lián)系現(xiàn)場人員并排查后，及時處理了一件軌溫升高擠破軌道絕緣的設(shè)備問題。

6月份以來，針對高溫、暴雨等惡劣天氣的增多，該段依托動態(tài)環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)、微機監(jiān)測系統(tǒng)、音視頻管理分析系統(tǒng)，實現(xiàn)了對室內(nèi)外設(shè)備運用狀態(tài)及設(shè)備周圍環(huán)境的全方位管控。增派專業(yè)分析調(diào)看人員，運用數(shù)據(jù)整合與智能分析，對鐵路沿線設(shè)備運行狀態(tài)開展 24 小時不間斷實時監(jiān)測。針對車流量大、設(shè)備使用頻繁的重點站場，加密監(jiān)測調(diào)看頻次。一旦智能監(jiān)測系統(tǒng)捕捉到不良報警信息，工作人員第一時間將信息傳遞給現(xiàn)場，各現(xiàn)場車間迅速響應(yīng)，進行細致排查與精準處理。該段充分發(fā)揮安全生產(chǎn)指揮中心、綜合分析室以及技術(shù)專家組的協(xié)同聯(lián)動優(yōu)勢，利用單位、車間、班組三級微機監(jiān)控監(jiān)測體系，對客車運行徑路上的固定設(shè)備運用狀態(tài)，以及維修、應(yīng)急處置作業(yè)過程進行全方位、深層次的監(jiān)測與監(jiān)督分析。